小米SU7意外撞墙，驾驶员朋友操作智能驾驶时，后排乘客竟在睡觉！

智能驾驶系统引发事故疑云？

7月11日，一位小米SU7的车主在后排熟睡，而驾驶该车的朋友在尝试使用智能驾驶功能时，不幸发生了撞墙事故，导致新车瞬间变成了事故车辆。

并非车主过于粗心，实际上，这车机系统的问题早已亟待关注。

回顾历史记录，仅去年11月就有超过70辆SU7车型发生了集体故障。

孙鹏在北京的地下车库尝试自动泊车功能，却发现车辆在车机显示已识别到柱子的情况下，仍然重重地撞了上去。令人难以置信的是，整个过程中雷达系统保持沉默，没有任何预警发出。

据全国范围内的车主维权群统计，仅在11月14日当天，就有超过五十起标准版车型发生撞墙事故，其中不乏在提车仅四小时后便遭遇此问题的案例。小米客服对此表示认可，称是OTA系统出现故障，并承诺将免费进行维修，同时每日补偿1500积分。

车主们经过计算发现，在车辆维修期间每天获得的150元积分补偿，远远不足以弥补车辆事故造成的价值贬值。在二手车市场上，带有维修记录的车辆价格会直接下跌两三万元，而这一点小米并未在讨论中提及。

回顾此次事故，”驾驶支架冲出”的情景与去年发生的事故惊人相似。车主在视频中透露，车辆车头已翘起，幸亏前备箱的缓冲设计才保住了乘客的安全。然而，水泥墙已被撞裂，修车费用将由保险公司承担，但心理阴影又由谁来负责呢？

新能源车将智能驾驶作为卖点是可以理解的，但将车主当作测试员则显得过分。官方回应总是强调“已修复”，但修复前的过失又该如何解释？去年那些集体撞墙的车主仍在为车辆折损价维权，而这边的新车又出现了相同的问题。技术的迭代更新不能总是让消费者来承担后果吧？

归根结底，无论科技多么炫酷，安全始终是根本。与其急于宣传自动驾驶的先进性，不如先确保基础功能稳固。否则，不仅车主不敢在后排睡觉，就连坐在驾驶座上的人也会心有余悸。安全问题，真的不能仅仅依靠后期OTA更新来弥补。